Der 700 m lange Tunnel Schulberg wird in neuer österreichischer Tunnelbauweise mit getrenntem Kalotten-Strossen und Sohlausbruch aufgefahren. Der Vortrieb erfolgt bergmännisch. Vom Westportal aus wird der Portalblock in offener Bauweise hergestellt. Ein 330 m langer Teil des Tunnels wird bis zum Ostportal in Deckelbauweise hergestellt.
Unsere Leistung:
Örtliche Bauüberwachung, Kontrollvermessung, Geotechnik, Planprüfung, Kosten und Terminkontrolle, Nachtragsprüfung
Baubeginn: 2010
Bauende: 2013
Auftraggeber:
Hessische Straßen- und Verkehrsverwaltung
